Volvo V70 T5
Volvo, orta üst sınıftaki station wagon modeli V70′i 2001 yılında tanıttı. 850 modelinin yerini alan ve Crosscountry’yle aynı platform üzerinde yükselen V70, geçen yıl bazı motor versiyonlarında iyileştirmeler yapıldıktan sonra, 2.4 litre 140 HP, 2.4 litre 170 HP, 2.0 litre 180 HP, 2.4 litre 200 HP ve 2.3 litre 250 HP’lik benzinli, 2.4 litre 163 HP ve 2.4 litre 130 HP’lik common rail direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorlarla üretiliyor. Ülkemizde V70 2.0 T, 2.3 T5 ve dört tekerlekten çekişli XC 70 versiyonları satılan otomobilde istek üzerine otomatik şanzıman da alınabiliyor. Volvo Türkiye, V70 T5′i diğer versiyonlar gibi iki yıl sınırsız km uluslararası garantiyle satıyor.
Karoser, iç mekan
Önde S80′in heybetli ama bir o kadar ağırbaşlı burun yapısını taşıyan arkasındaysa Volvo’ya özgü şık köşeli tasarımın dikkat çektiği V70 T5, çok dinamik görünen bir aile stationı. Beş metreye yakın boyuyla yola ağırlığını koyan otomobil, 2670 mm’lik uzun aks mesafesinin getirdiği iç mekan avantajlarıyla da yolcularını rahat ettiriyor. Otomobilin kapısı açıldığı anda elit ambiansını hissettiren iç mekanı, yüksek kaliteli malzemeler ve hatasız işçilik uygulamaları gözü okşuyor. Dinamik tasarımlı kokpit, orta konsolunda çok düğme taşımasına karşın kullanımda hiçbir problem yaratmıyor. Ancak alışana kadar gösterge tablosunun sol alt köşesindeki ekranda izlenen yol bilgisayarı verilerini değiştirmek için kullanılan kumanda aranıyor. Sinyal koluna yerleştirilen bir “halka”yla yönetilen sistemin kullanımı çok pratik. Önde elektrik kumandalı olan koltukların sunduğu oturma alanı, diz mesafesi ve arka koltukların katlanabilme özellikleri çok başarılı. Ön koltukların minderlerine yerleştirilmiş cepler, küçük eşyaları ortadan kaldırmak için ideal. V70′in 485 litrelik bagajı, arka koltukların katlanmasıyla 1641 litreye kadar genişletilebiliyor. Arka koltuk sırtlıklarında sunulan açılır kapanır boşluk, kabinde kayak taşımaya da imkan veriyor.
Motor, performans
Volvo’nun geçen yıl bazı motorları üzerinde yaptığı geliştirme operasyonundan 2.3 litrelik motor da payını almış ve gücü 240 HP’den 250 HP’ye yükselmişti. Beş silindirli, sürekli değişken supap zamanlama kontrol sistemi CVVT’ye sahip olan 20 supaplı ve Garrett T3 turbo besleme ünitesiyle aşırı beslenen elektronik kontrollü motor, elektronik işletim sistemi ve turbo ünitesinde yapılan değişikliklerle daha da etkileyici kimlik kazanmış. Sahip olduğu Multipleks dijital elektrik sistemiyle kendi arıza teşhis özelliği de (OBD-On Board Diagnosis) bulunan motor, sürücünün gaz pedalına temasından itibaren çılgınca hızlanıyor. Elektronik çekiş ve denge kontrol sistemi DSTC devreden çıkartılarak yapılan kalkışlarda 30 km/s’den 60 km/s’ye kadar patinajla yolu adete kazıyarak ilerleyen V70 T5′in nefesi 250 km/s hıza kadar hiç kesilmiyor. Akselerasyon ve ara hızlanması deyim yerindeyse “an meselesi” olan otomobilin ivmelenmesi sürücünün karar verme hızıyla aynı. Hani bazı otomobiller vardır, her şeyi yapmanın mümkün olduğu hissini veren; V70 T5 de böyle bir araç. Kullanım şekline adaptif vites değişim özellikleri gösteren akıllı şanzımanıyla performans için müthiş bir uyum sergileyen motor, ne yazık ki yakıt tüketiminde aynı başarıyı gösteremiyor. Sakin kullanımlarda bile 11 litrenin altına düşmeyen yakıt tüketimi, sıkışık trafik akışında ortalama bir sürüş stiliyle 14 litre civarında gerçekleşiyor. Test koşullarında elde ettiğimiz tüketim değeriyse 100 km’de ortalama 11.4 litre. Otomobil 70 litrelik yakıt deposuna rağmen menzil 6l4 km’de kalıyor.
Kullanım, konfor
Dinamik şasi üzerinde yükselen ve sportif süspansiyon ayarlarına sahip olan V70 T5, konfor ve yol tutuş kararlılığının çok iyi dengelendiği bir otomobil. Dalma ya da yanlara yığılma gibi sorunların yaşanmadığı otomobilin dinamik denge ve çekiş kontrol sistemi sayesinde, virajlarda çizgisini bozmak özel gayret gerektiriyor. DTSC’den ABS’ye tüm elektronik sistemlerin devreye giriş hassasiyeti güvenlik ve sürüş zevki dengesini gözetecek şekilde ayarlanmış. Ancak bütün bunlar ne yazık ki bu denli büyük bir otomobile şehir içinde kullanışlılık kazandırmıyor. Kabin içindeki geniş ve ferah kullanım alanında ergonomik kumanda elemanları sunan otomobil, yolcularını performansı ve fonksiyonelliği kadar zerafetiyle de etkiliyor. Akıllı detaylarıyla arka koltuk yolcularının konfor ve güvenliği için de ekipmanlara sahip olan V70 T5, oturma alanları, diz ve baş mesafeleriyle yolcularını rahat ettiriyor. Otomobilin klimasından müzik sistemine, değişken formlu koltuklarından özel paspasla kaplı, ağ ve kancalarla desteklenmiş, kabinden özel fileyle ayrılmış bagajına her köşesi, büyük bir titizlikle tasarlanmış ve üretilmiş. Özetle V70′in kabininde hata bulmak çok zor. Aile otomobili de olsa gerçek bir yarışçı gibi frenleri de olması gerektiği kadar güçlü. Mükemmel dozlanan ve performanslı sürüşlerde otomobili istenildiği gibi kontrol etmeye destek olan sistem, panik frende de 38 metrede stabil duruşlar sağlayabiliyor. Sistemin ısınması durumunda duruş mesafesinin uzamaması güven veren bir avantaj.
