arkadaşlar suzukilerimizle tanışma hikayelerimizi, tercih sebeplerimizi, anılarımızı, memnuniyetlerimizi ayrı bir başlıkta konuşalım istedim. paylasimlarinizi bekliyorumm

Arkadaşlar
Kampçılık merakım yüzünden Karavan çekebilecek bir araç almak için Alto mu satılığa çıkarmıştım.
Bugün orta menzilli bir yolculuk yapıp takas etmek isteyen bir çiftle görüştük. Yıllardır bir tek basışla çalışan, ikinciye düşerse ustaya gittiğim tıkır tıkır çalışan arabamı sırf döşemeleri kirlendiği ve bir parça yıprandığı için almadılar ve üstüne üstlük bu yüzden bize biraz kötü mal sahibi muamelesi yaptılar. oysa herşeyii cevap verdikleri ilanımda yazmıştım
inanın arabalarının (90 Daihatsu Aplause) benimkine göre tek üstün yanı 1600cc olmasıydı. (tabii tüplü olması da dezavantajı) Benimkinen çok daha bakımsız, gözden çıkarılmış bir arabaydı neyse bu olay üzerine arabayı satmaktan vazgeçtim. Pratik olarak arabamın performansı yıllardır beni hiçbir yoldan caydırmadı. Kimi zaman çok yüklü olsa da cayır cayır çıkar rampaları
Ama bir arabaya romork taktırmak ciddi bir iş bunu yapmadan önce iyi araştırmak lazım. Hemen olmaz tarzı şeyler söylemeyin teknik olarak her araç romork çekebilir ama yaptırılacak romorkun yüklü değeri ve boyutları değişir
Benim sorum aracın teknik kitapçığında yeralan max romork yükü değeri ve çeki topuzuna düşen ağırlığın max değeri 2000 lerde marutici arkadaşlarda bu bilgilerin olması daha muhtemel lütfen kitapçığa bakıp bana bu değerler hakkında bilgi verebilir misiniz. hatta daha iyisi yapabiliyorsanız bana bu sayfanın (SPESiFiCATiONS YADA DiMENSiONS bAşLIğI ALTINDA TEKNiK TABLOLAR iüEREN BiR SAYFA OLMALI) bir fotoğrafını çekip yollarsanız sevinirim.
Bir de hep arabayı motor, yürüyen ve kaporta olarak gören ve bu üçü açısından oldukça temiz bir Altoya sahip olan ben artık bu üçgene iç döşemeyi de eklemek gerekiği dersini alıyorum. Arabanın içine nasıl döşeme uygulamaları yapılabilir. Bu iş en uygun yolla hangi malzemeler kullanılarak yapılabilir. Yaptıranlar ne derler?
Biraz uzun oldu ama sabredip okuyanlara ve sorularımı yanıtlayanlara şimdiden teşekkür ederim.
Lütfen sayfanın fotoğrafını buraya yollayın veya foruma da koyabilirsiniz bu konuya yanıt olarak. Ben bunun nasıl yapıldığını bilmiyorum.

“Let’s Swift Again” sloganıyla 20 yıllık başarılı bir geçmişin ardından her türlü yol koşullarında sürüş rahatlığı için yeniden yaratılan ve bir şehir klasiği olma yolunda emin adımlarla ilerleyen Swift, son olarak da spor modeli ile dikkatleri üzerine çekmeye hazırlanıyor.

Suzuki’nin Macaristan fabrikasında üretilen ve tüm dünyada satışa sunulan Swift Sport 39.500 YTL anahtar teslim fiyatıyla Türk tüketicilerin beğenisine sunulacak. Sınıfındaki en cazip alternatiflerden biri olarak göze çarpan Swift ailesinin yeni üyesi, özellikle hareket özgürlüğüne önem veren şehirli genç kullanıcıları hedefliyor.

marutici arkadaşlar sakın yanlış anlamayın; ilanlara bakarken bu ilana rastladım…ve hem güldüm hem sövdüm…acaba bu netteki ilan siteleri hiç ilanları kontrol etmiyorlar mı yahu bir kaç abartı fiyatlı ilan daha gördüm…aslında bu konuyu genel veya satılık bölümünde yanlış ilanlar diye bi başlıkla herkesin gördüğü sacma v.s. ilanları paylaşa bileceği bir başlık düşünüyorum…ya şaka olarak arkadaşının arabasının resimlerini tel. no. sunu falan yollayım ilan verenler varmış

Değerli maruti&alto sahibi arkadaşlar..

Malumunuz araçlarımızın teyp montajı ile ilgili bazı sıkıntıları var. Anlaşılan araçlarımızın fabrika dizaynları sadece radyo montajına izin verilir şekilde yapılmış, o zamanlarda radyolu teyp takılsın düşüncesi olmamış. Dolayısı ile bir radyo/teyp ya da radyo/mp3/cd player takılması için ön konsolda yeterli alan bırakılmamış..

Taktırmaya kalktığımızda ya teybi normalde saatin yanında olması gereken yere değil de başka yerlere taktırmak zorunda kalıyoruz (örneğin torpido gözünün altı, ortak konsolun yanına dikey olarak, direksiyonun altına gibi ki bence hiç hoş görünmediği gibi kullanım esnasında da sıkıntı yaratabiliyor) Taktırmaya kalktığımızda ya teybi normalde saatin yanında olması gereken yere değil de başka yerlere taktırmak zorunda kalıyoruz (örneğin torpido gözünün altı, ortak konsolun yanına dikey olarak, direksiyonun altına gibi ki bence hiç hoş görünmediği gibi kullanım esnasında da sıkıntı yaratabiliyor) ya da eğer illaki konsoldaki saatin yanındaki yere takacağım diyorsanız kalorifer tesisatının kontrol tellerini iptal etmeniz (böylecek sıcak soğuk ayarını kendiniz yapamayacaksınız, serviste mevsime göre değiştirecekler) gerekebiliyor… Bu ikisi de olmazsa teybin bir kısmı dışarda kalıp görüntü açısından estetiği bozuyor.. Bu ikisi de olmazsa teybin bir kısmı dışarda kalıp görüntü açısından estetiği bozuyor..

Ayrıca kolonlar yerleştimek için; sadece ön göğüste ayrılan bir hoperlörlük yerden stereo ses dinleme olanağı olmuyor, kapılar bu iş için çok uygun değil vs.. Arkadaki bagaj bölmesi paravanına monte edilirse de o mika parçayı deforme edebildiği gibi hoperlörün mıknatısları bagaj alanını daraltmış oluyor.

işte tüm bunları göz önünde bulundurup, arabamı da daha uzun yıllar kullanma niyetinde olduğumdan araştırdım ve çok iyi bir zanaatkar olan bir oto müzik tesisatçısı ile tanıştım.

işe başlarken elimde bir arkadaşımın eski arabasından çıkardığı CLARION marka radyo/teyp ve 2 adet ucuzundan oval hoperlör vardı (üzerinde 400W yazıyor ama ustanın dediğine göre aslında o kadar değilmiş, ama inanın yeterli oluyor).

Daha sonra bir elektronik marketten 1 GB’lık (ekstra 1GB’lık da hafıza kartı takılabilen) şarjlı pille çalışan MP3 player ve teyp kasedi şeklindeki dönüştürücü satın aldım (malum artık kaset dinlenmiyor, bence her seferinde bir CD yakmaktansa MP3 player veya türevlerini kullanmak daha mantıklı) yaklaşık 65 TL’ye malettim.

Sonra montaj aşamasına geldik. Montaj yaklaşık sabahtan akşama kadar sürdü. üünkü bizim arabalarımız bu konuda oldukça zorluk çıkarıyor malesef..

şimdi önce açıklamaları daha sonra da aşağıda resimleri sizlere sunuyorum.. Sorularınızı cevaplamaya hazırım..

1. Resimde araka tarafa kolonların monte edilmiş halini koydum (montaj için o paravan parçayı daha önceden ustaya bırakmıştım) Burada önemli olan hoperlörlere MDF bir yükselti ile eğim vererek bagaj alanını ihlal etmemek ve halı ile kaplayarak görünümü orijinalmiş gibi sağlamaktı.. Usta gerçekten çok iyi iş çıkardı.. Bu şekilde o paravan parçanın güneşten deforme olmasını da engellemiş olduk, üstelik orijinalinden şık durdu bence. Kolonlara bağladığımız kablolar istediğimizde paravanı sökmeye mani olmasın diye (koltukları yatırıp bagajı genişletmek istediğimizde mesela) uçları çift taraflı jakla bağlandı, kolayca jakları çıkarıp paravanı kaldırabiliyorum. ayrıca bagaj kapağına içten monte edilen iki küçük plastik aparat ile paravan parçanın çukurlu yollarda sallanıp ses yapmasını da engellemiş olduk..
Bu arada resmin sağında bagaj aydınlatması için taktırdığım ışık aparatını da görebilirsiniz (üstteki tekli resimde de bunu görebilirsininiz, sonradan eklediğim için resmin yerini ayarlayamadım kusura bakmayın artık)..

2. Resimde bagaj alanını daha rahat görebilirsiniz.

3. Resimde teyp takılacak yer falçata ile kesildi. Bu arada saati iptal ettirdim (zaten pek doğru çalışmıyordu, ileride oraya uygun aydunlatmalı bir dijital saat almayı düşünüyorum) Ama isterseniz onu iptal ettirmeye de bilirsiniz.

4. Resimde o kesilen yeri kapatacak ölçüde alüminyum tarzı bir parça doğramacıda kestirildi ve çeşitli rötuşlardan sonra o alana monte edilmeye uygun hale geldi.

5. Resimde deneme amaçlı olarak parçayı oraya monte ettik. 4 köşesinden estetik vidalarla tutturduk.

6. Resimde parçayı tekrar sökerek göğüs döşememize uygun bir deri ile kapladık.

ve 7. Resimde sistemimiz son halini aldı. Usta arzu edilirse köşeleri tutturan o vidaların boyanabileceğini de söyledi ama ben şık göründüğünü düşünerek o şekilde bırakmayı tercih ettim.

Tüm bunları yaparken geçici olarak orta konsolu, teybi ve çakmağı söktük. Tesisat kabloları bagajın yanlarından başlayarak, önce arka koltuğun altından sonra da yer döşemesinin altından geçirildi, hiç göürnmüyor.

Ha bir de unutmadan; sarsıntılı yollarda küllük sehpahası teybe çarpıp ses yapıyordu. Aslında büyük ihtimalle o sehpaha normalde de titreşimli yollarda sallanıyor ama teyp takılı olmadığı zaman fark etmiyoruz doğal olarak ama onu da çözdük: o sehpahanın teybe temas eden yüzeyini süngerle kapladık, şimdi tık yok

Sonuçta hiçbir görüntü kirliliği yaratmayacak, kalorifer sistemini etkilemeyecek (ki yetkili servistekiler “teyp taktıracaksan ya görüntüden ya da kaloriferden vazgeçeceksin” demişlerdi) şekilde teybimi monte ettirdim.

Aracımızın standardında zaten anten bulunuyor ve oldukça da iyi çalışıyor bir de MP3 playerime 292 şarkı attım keyfime diyecek yok.. O ucuz kolonlar da oldukça yeterli..

Son olarak şunu eklemeliyim: “yaratıcılığınıza ve zevkinize göre istediğiniz gibi ekleme çıkarma yapabilirsiniz” (o vida olayı, saatin iptali, deri kaplama vs. kastediyorum, benim gibi radyo/teyp değil MP3/CD player bile takabilirsiniz. Ama sarsıntıdan dolayı cdlerde atlama olabileceğini unutmayın. Piyasada hafıza kartları ile çalışan cihazlar da var, biraz pahalı ama en iyisi de o bence)

Montaj işi bana kullanılan malzemelerle (arkaya döşenen halı-kumaş, metal plaka, MDF vs.)100 TL’ye maloldu. Orada tanıştığım başka bir müşteri 4 hoperlör ve bir kart okuyuculu MP3 player aldığını, 250 TL bunlar için 40 TL’de montaj için ödediğini söyledi. Arabası honda civic’di ve benimki gibi montaj için uğraşmadılar yarım saatte takıldı.. Dolayısı ile benim için yapılan işçilik bedeli normal bence..

Umarım bir fikir vermesi açısından benim gibi “yaaaa orijinali fazla oynamadan nasıl yapacaz bu işi” diyen arkadaşlara bu paylaşımım yararlı olur. Resimlerin üzerine tıklayarak büyütebilirsiniz.

Hepinize sevgiler..