5 YTL’ye 1500 km

Çin’de üretilen elektrikli bisikletler artan petrol fiyatları ve çevre kirliliğine alternatif çözüm getiriyor

Çin’de üretilen elektrikli bisikletleri ilk defa Türkiye’ye getiren Mobis Elektrikli Araçlar artan petrol fiyatları, çevre kirliliği ve trafik sorununa yeni çözümler getiriyor. Biselect adı verilen ve bisiklet ile motosiklete benzeyen yeni araçlar ev elektriğinde şarj edilerek 50 kilometreye kadar yol kat edebiliyor, yedek şarj adaptörü sayesinde bu mesafe 100 kilometreye kadar çıkıyor.
Her gün şarj edildiğinde ise ayda 5 YTL’lik elektrik harcayarak bin 500 kilometre gidebiliyor. Biselect markalı araçlar, egzozu olmadığı için doğayı kirletmiyor ve gürültü kirliliğine yol açmıyor. İki yıl garanti ve 24 saat teknik destek hizmeti olan bu araçların fiyatları ise modellerine göre değişebiliyor. Araçların fiyatları bin 150 YTL ile bin 575 YTL arasında değişiyor.

Bisiklet statüsü uygulandı
Haziran ayından 14 modeli Çin’den ithal eden Mobis Elektrikli Araçlar sorumlusu Berna Karataş iki aylık bir zaman dilimi içerisinde 500’e yakın Biselect sattıklarını söyledi. Karataş, “Elektrikli bisikletleri Çin’den ithal etmek için önce Sanayi Bakanlığı’ndan izin almamız gerekiyordu. Ancak bu araçlar ne bisiklet ne de motosiklet statüsünde bulunuyordu. Yani araçların bir tanımı yoktu. Sanayi Bakanlığı ise bizden örnek istedi. Bu sorunu gidermek için diğer Avrupa ülkelerine araçların nasıl giriş yaptıklarını araştırdık. Sonuç olarak da Bakanlık bunu bisiklet olarak getirebileceğimizi söyledi ” dedi.

Ehliyet gerektirmiyor
Bu araçları Türkiye’ye getirdikleri zaman yoğun ilgi beklediklerine dikkat çeken Karataş “Bugün bu araçları 7’den 70’e herkes kullanabilir” dedi. Karataş, “Biz benzinli araçlara alternatif olacak yeni bir aracı Türkiye’ye getirdik. 8 saatte dolan şarj ile bu araçlar 50 kilometre gidebiliyorlar. Ayrıca yedek şarjları bulunanlar da mevcut. Yolda kalmak mümkün değil. Çünkü pedal çevirerek de normal bir bisiklet gibi yolunuza devam edebiliyorsunuz. Araçların hızları ise 25-35 kilometre arasında değişiyor. Herhangi bir bakımı yok. Yedek parça sorunu şimdiye kadar yaşamadık. Bisiklet statüsünde oldukları için de ehliyet, ruhsat ve plaka gerektirmiyor” dedi.

20 bayi satış yapıyor
Biselect markalı araçları il bayilikleri vererek sattıklarına dikkat çeken Karataş, “Yeni bayiler kuruyoruz, bir ayda 20 bayiye ulaştık. Yurdun farklı yerlerinden teklifler geliyor. Ancak biz uzun süreli bir yatırım düşündüğümüz için bayi seçiminde titiz davranıyoruz. Herkes bayilik almak istiyor ancak biz il bayiliklerine önem veriyoruz” dedi. Hedeflerinin yatırımları hızlandırmak olduğunu da belirten Karataş, “İstanbul ve İzmir gibi büyük kentlerin dışında Bursa, Giresun, Antalya, Çorum, Düzce, Gaziantep gibi geniş bir coğrafyaya dağılıyoruz. Ancak Doğu Karadeniz’den çok talep geliyor” dedi.

“Türkiye’de üretim yapmayı planlıyoruz”
Biselect araçların Türkiye’de yoğun ilgi görmesi sonucunda Türkiye’de üretim yapmaya karar verdiklerini söyleyen Mobis Elektrikli Araçlar sorumlusu Berna Karataş “Büyük bir yatırım yaparak bu araçları Türkiye’de üreteceğiz” dedi. Karataş, “Yoğun ilgi bekliyorduk, çünkü sadece Çin’de değil birçok Avrupa ülkesinde de bu araçlara büyük ilgi gösteriliyor. Bir ayda beklentimizin çok üstünde satılınca Türkiye’de üretim yapma kararı aldık. Yakında fabrika inşatına başlamayı hedefliyoruz. Bazı parçalar Çin’de üretilecek. Bazı parçaların üretimi ve montajı ise Türkiye’de yapılması planlanıyor” dedi.

Motosiklet gerçeği

Türkiye’de, 2006 Eylül ayı içerisinde trafiğe çıkan 82 bin taşıttan yüzde 37 pay ve 30 bin 569 ile trafiğe en çok kaydı yapılan araç motosiklet oldu.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından yapılan yazılı açıklamada, 2006 Eylül ayında 82 bin 40 adet taşıtın trafiğe kaydolduğu belirtildi. Açıklamada, “2006 Eylül ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 82 bin 40 taşıt içinde motosiklet yüzde 37.3 pay ve 30 bin 569 adet ile ilk sırada yer almakta, motosikleti yüzde 30.5 pay ve 24 bin 989 adet ile otomobil, yüzde 19.5 pay ve 15 bin 974 adet ile kamyonet, yüzde 4 pay ve 3 bin 248 adet ile traktör takip etmektedir. Eylül ayında trafiğe kaydolan araçların yüzde 8.7′i ile 7 bin 260 adetini ise minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar oluşturmaktadır” denildi.

Trafiğe kaydı yapılan motorlu taşıt sayısının eylül ayında bir önceki aya göre yüzde 19.5 azaldığı ifade edilen açıklamada, şu bilgilere yer verildi: “Bu azalış otomobilde yüzde 16.7, motosiklette yüzde 27, kamyonette yüzde 16.5, diğer araç cinslerinde ise (minibüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar) yüzde14.2 olarak gerçekleşmiştir. Otobüste yüzde 21.4, traktörde ise yüzde 7.4 oranında artış olmuştur. Trafiğe kaydı yapılan motorlu taşıt sayısı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 25.1 azalmıştır.”

2006 Ocak-Eylül döneminde trafiğe toplam 925 bin 836 taşıtın kaydı yapıldığı, 44 bin 200 taşıtın ise kaydının silindiği, böylece trafikteki toplam artan araç sayısının 881 bin 636 olduğu kaydedilerek, taşıt kayıtlarının yoğunluğuna bakıldığında ilk sırayı İstanbul’un aldığı bildirildi. Açıklamada, 2006 Eylül ayında trafikten ilk defa tescil belgesi alan taşıtların yoğunluk sırasına ve illere göre dağılımlarına bakıldığında İstanbul’un yüzde 26 ile ilk sırayı aldığı belirtilerek, “Ankara yüzde 7.3, İzmir yüzde 7, Antalya yüzde 4.7, Bursa yüzde 4.3, Mersin yüzde 3.4, Adana yüzde 3.2, Balıkesir yüzde 2.8, Muğla yüzde 2.7, Hatay yüzde 2.6 ile ilk 10′uncu sırayı almıştır.

Taşıtların yüzde 36’sı ise diğer illere dağılmıştır. Trafiğe kaydolan otomobillerin markalara göre dağılımına bakıldığında, 2006 Eylül ayında trafikten ilk defa tescil belgesi alan otomobillerin yüzde 15′ini Renault, yüzde 11.2’sini Opel, yüzde 8.9′unu Ford, yüzde 7.6’sını Hyundai, yüzde 6.8′ini Tofaş-Fiat, yüzde 6.7’sini Volkswagen, yüzde 6.7’sini Toyota, yüzde 6.4′ünü Honda, yüzde 4.4′ünü Peugeot, yüzde 26.3′ünü ise diğer markalar oluşturmaktadır” denildi.

Teknik özellikler Kontrolün sakin ve aydınlık bir yerde yapılması için ısrar edilmeli. Bunlar gerçekleştikten sonra aşağıdaki teknik özellikler kontrol edilmeli:

-Motor yağ kaçırıyor mu?Silindir kafası ve gövdesinde, yağ karterinde ve şanzıman çıkışında yağ kaçaklarına dikkat edilmeli.

-Teleskobik çatal yağ kaçırıyor mu?Yağlı kir halkaları ve yağ izleri buralarda yalıtım sorunları olduğunun göstergesidir. Bağlantı körüğü sıyrılarak amortisörlere daha dikkatli bakılmalı.

-Motosikletin başından hiç kaza geçmiş mi?Motor, egzoz ve elciklerle boyadaki çizikler motosikletin kaza yaptığının işaretidir. Eğer boya ve krom kaplamalar dökülmüşse bu bölgelerde bükülmeler olmuş demektir; bunlar da darbe veya kazaların işaretidir.

-Alınmak istenen motosiklet çalıntı olabilir mi?Gidon kilidi sallanıyorsa ve gidon dayanakları eksikse motosiklet ya çalınmıştır ya da kaza yapmıştır.

-Arka salıncak yatağında boşluk var mı?Bunu kontrol etmek için tekerlek yerden kesildikten sonra salıncak kolu şaside sağa sola kaydırılır ve oynayıp oynamadığına bakılır.

-Gidon bilyelerinde boşluk var mı?Ön tekerlek yerden kaldırıldığında gidonun hiç zorlanmadan ve kesintiye uğramadan sağa sola dönmesi gerekir. Bunu yaparken gidon yataklarından vurulma sesleri gelmemeli. Kontrol yöntemi: Gidon teleçatalın altından iki elle kavranır ve tekerlek havaya kaldırıldıktan sonra öne ve arkaya ittirilmeye çalışılır.

-Fren balataları kullanılmaz halde mi?Fren kelepçeleri genellikle içeriye bakılmasını sağlayacak deliklere sahiptir. Bu delikten içeriye küçük bir lamba yardımıyla bakılarak fren balatalarının durumu kontrol edilebilir.

-Fren disklerinin durumu nedir?Disklerdeki derin çizikler balataların dibine kadar kullanılmış olduğunu gösterir. Bu durumda fren disklerinin de yenilenmesi gerekir.

-Motosiklette paslanma belirtileri var mı?Paslanma çoğunlukla motosikletin görüntüsüne olumsuz etki eder. Ancak egzoz sisteminin krom kaplama değil de boyanmış olması durumunda paslanma sorunları var demektir.

-Susturucunun içinde paslanma var mı?Kontrol yöntemi: Lastik bir çekiç veya buna benzer yumuşak bir aletle (soğuk durumdaki) susturucuya birkaç defa vurmak suretiyle içinde pas veya diğer yabancı maddelerin olup olmadığı anlaşılabilir.

-Lastiklerin değiştirilmesi gerektiği ne zaman anlaşılır?Lastiklerin diş derinlikleri 1.6 milimetreden kısaysa değiştirilmesi gerekir. Normal diş derinliği 2 milimetredir.

-Zincirin durumu nasıl?Zincirin arka tekerlek dişlisine geçen kısımları çekildiğinde parçalar dişliden çıkarılabiliyorsa zincirin ömrü tükenmiş demektir.

-Motorun durumu nasıl?Su soğutmalı motorlarda: Motorun yağı köpüklü veya yoğun ve yapışkansa silindir kapak contası arızalı demektir. Eğer motor zar zor çalıştırılabiliyorsa ve daha soğukken gürültü ve mekanik sesler çıkarıyorsa ya da egzozdan mavi dumanlar çıkarıyorsa o motosikletten uzak durulmalı.

- Arka amortisör arızalı mı?Motosiklet yaylanırken veya amortisörden bozulma sesi geliyorsa ve üzerinde yağ lekeleri varsa amortisörün ömrü tükenmiş demektir.

-Jantlar yamuk mu?Havaya kaldırılan tekerlek hızla döndürülerek bir noktadan takip edilmeli; tekerlek düzenli bir şekilde dönmeli ve “sekiz” çizmemeli. Döküm jantları yamuk olan motosiklet alınmamalı. Telli jantlar tamir edilebilir; ancak masraf çıkarır. Ayrıca jant tellerinin gerginlikleri de kontrol edilmeli. Bunun için tellere bir tornavidayla vurmak yeterli (telden çıkan ses hep aynı olmalı).

Kağıtlar
1 Karşınızdaki gerçekten motosikletin sahibi mi? Nüfus cüzdanını kontrol edin.
2 Motorun kağıtları üzerinde yazan şasi numarasıyla uyuşuyor mu? Gidon kilidinde yazılı numarayla karşılaştırınız.
3 Motosikletin daha önce kaç sahibi olmuş? Ne kadar az el değiştirmişse o kadar iyi.
4 Servis defteri tutulmuş mu?
5 Servislerde motosikletin tüm kontrolleri yapılmış mı?Deneme sürüşü satıcı bir deneme sürüşüne onay veriyorsa saklayacak pek bir şeyi yok demektir; çünkü deneme sürüşünde teknik aksaklıklar (çeken yürüyen aksam, kötü frenler veya tekleyen motor) çoğunlukla kendini gösterecektir.