GEüERLi 2 GENEL KURAL

Viraj alımında geçerli ilk kural “yavaş gir - hızlanarak çık” şeklinde açıklayabileceğimiz ve yapılan genel hatanın tersine otomobili virajın alımı sırasında değil, daha viraja girmeden yavaşlatmayı hedefleyen kuraldır. “ünce dış -sonra iç- tekrar dış” olarak adlandırabileceğimiz ikinci kural ise virajı dönülmesi mümkün en geniş açıyla dönebilmemizi ve dolayısıyla otomobilin yere daha fazla tutunmasına yardımcı olmayı amaçlar. Bu her iki kural da doğru viraj almanın mantığını anlatmak için yazılmıştır ve sizle birlikte diğer araçların da seyir halinde olduğu normal trafikte uygulanması son derece tehlikeli sonuçlar doğurabilir.

YAPILAN HATALAR

Viraj alımında genellikle yapılan en önemli hata, viraja otomobilin yere tutunma sınırlarını zorlayacak bir hızla girip daha sonra viraj içinde fren kullanma mecburiyetinde kalmaktır. Eğer dikkatli bir sürücü iseniz diğer araçlarla birlikte viraja girdiğinizde çoğu sürücünün hızını ayarlayamamaktan ötürü neredeyse viraj çıkışına kadar fren lambalarının yandığına şahit olmuşsunuzdur. Bunun, şüphesiz ki viraj alımında uyulması gereken belli kuralları uygulamamaktan kaynaklanan nedenleri vardır.

şekil 1′de yanlış şekilde girilen bir viraj görülmektedir. Fren noktasında otomobilin bulunduğu yanlış konum ve hızını ayarlayamamaktan ötürü, virajın orta noktası olan apex’te viraj açısının ne kadar keskinleştiği rahatlıkla görülmektedir. Sonuç olarak bu noktada aracı neredeyse durma noktasına varacak kadar yavaşlatmak mecburi hale gelmektedir.

ViRAJLARI DOğRU ALMAK

Viraj alınırken yolun ne genişlikteki bölümünün kullanılacağı bir çok dış etkene bağlıdır. Viraj içinde karşı yönden gelen olup olmadığını görmemizi engelleyen ağaç vb. görüş engelleyici birtakım etkenler ya da yolun şehir içi veya şehirlerarası bir yol olup olmadığı gibi.. Ancak, her koşulun uygun olduğu varsayımından hareketle doğru viraj alımını şu şekilde açıklayabiliriz:

şekil 2 doğru şekilde viraj alımını göstermektedir. Doğru viraj alımında sürüş çizgisi “önce dış -sonra iç- tekrar dış” şeklinde olmalıdır. şekilden de anlaşılacağı üzere, viraja dıştan, yani sağa dönen virajlarda yolun soluna yanaşarak, sola dönen virajlarda ise yolun sağına yanaşarak dönmek esastır.

Otomobili viraj içerisinde yavaşlatmak yerine, gerektiği kadar vitesle birlikte hız düşürülerek otomobilin lastikleri yere tam olarak tutunabilecek şekilde viraja mümkün olduğunca dıştan girilir. Yani, otomobil viraja daha girmeden yavaşlatılması tamamlanmış olmalı ve bu hız, şekilde “apex” olarak gösterilen virajın orta noktasındaki hız dahil, virajın tümündeki en düşük hız olmalıdır. Fren ancak viraja giriş noktasından önce otomobili yavaşlatma maksadıyla kullanılmalıdır, viraj içinde frene basılmaz.

Fren noktasından itibaren otomobil virajın içine yönlendirilerek apex’e kadar kontrollü bir şekilde gaz verilir (hız belirli bir miktarda artırılır). Orta noktada (apex’te) otomobile uygulanan merkezkaç kuvveti maksimumdadır. Bu nokta aynı zamanda virajın en içten dönüldüğü noktadır.

Virajın en iç konumunda bulunulan apex’te virajın uzak olan dış noktası hedeflenerek otomobil gaza oturtulur. Ancak gaz verirken otomobili kasmak ve lastikleri zorlamak yerine hem motorun daha çabuk hızlanması hem de lastiklerin soğuyabilmesi için bir an evvel düzelterek aracı gerektiği kadar dışa bırakmak gerekmektedir.

2008 drag takvimi açıklandı…
OtoDrag 1 Nisan 12-13
OtoDrag 2 Mayıs 03-04
OtoDrag 3 Haziran 07-08
OtoDrag 4 Temmuz 12-13
OtoDrag 5 Ağustos 16-17
OtoDrag 6 Eylül 20-21
OtoDrag 7 Ekim 18-19
OtoDrag 1. Ayak Yarışı Nisan 12-13 Tarihleri Arasında iMK
OtoDrag 2. Ayak Yarışı Mayıs 03-04 Tarihleri Arasında iOK
OtoDrag 3. Ayak Yarışı Haziran 07-08 Tarihleri Arasında ANOK
OtoDrag 4. Ayak Yarışı Temmuz 12-13 Tarihleri Arasında iMK
OtoDrag 5. Ayak Yarışı Ağustos 16-17 Tarihleri Arasında EOSK
OtoDrag 6. Ayak Yarışı Eylül 20-21 Tarihleri Arasında ANOK
OtoDrag 7. Ayak Yarışı Ekim 18-19 Tarihleri Arasında BURMOK
Hatırlatayım:iMK: istanbul motorsporları kulübü
iOK: izmir otomobil kulübü
ANOK: Ankara ıı ıı
EOSK: ege ıı sporları ıı
BURMOK: Bursa motorsporları otomobil kulübü..

Dünyanın dört bir yanından futbol takımlarını biraraya getiren Superleague Formula’da yer alacak Galatasaray, yarışlarda kullanacağı aracı tanıttı.
Motor sporlarında yeni bir organizasyon olan ve futbol kulüplerini bünyesinde barındıran Superleague Formula’da yer alan Galatasaray, aracını istanbul’da tanıttı.

Galatasaray Adası’nda özel bir tanıtım düzenlenirken, toplantıya Galatasaray Kulübü Başkanı üzhan Canaydın, Superleague Formula Başkanı Alex Andreu ve Galatasaray Yarış Takımı’nı temsil edecek italyan yarış ekibi Minardi Play Team adına Giambattista Giannoccaro da hazır bulundu.

Ayrıca, Galatasaray Yarış Takımı’nın pilotları olarak ise Türk pilot Jason Tahincioğlu ile italyan pilot Alessandro Pier Guidi basın mensuplarına tanıtıldı.

Galatasaray’ın Türk spor tarihinin her zaman öncüsü olduğunu söyleyen üzhan Canaydın, yeni yarış organizasyonunu futbol ile formulayı bir araya getirdiğini belirterek, ”Kulüp olarak 1989 yılında şampiyon Kulüpler Kupası’nda yarı finale kaldık, 2000 yılında UEFA Kupası ve Süper Kupa’yı kazandıktan sonra 2001 yılında da şampiyonlar Ligi’nde çeyrek final oynadık. Superleague Formula’ya da katılan ilk Türk takımı olmaktan büyük kıvanç duyuyoruz. Galatasaray, Türkiye’nin en büyük markası” dedi.

üte yandan Canaydın, yaklaşan seçimlerle ilgili basın mensuplarının ısrarlı sorularını ise cevapsız bıraktı.

ANDREU: BiZiM iüiN GüZEL BiR RüYA

Superleague Formula Başkanı Alex Andreu, motorsporları takipçileri ile futbol taraftarlarını bir araya getirmenin kendileri için çok güzel bir rüya olduğunu söyledi.

Hedeflerinin taraftar bir motor sporları izleyici yaratmak olduğunu dile getiren Andreu, takım sayılarının giderek artmasını beklediklerini kaydederken, dünyanın en büyük futbol kulüplerinin bu organizasyonda yer alacağını vurguladı.

Kulüplerin yatırım yapmadan gelir elde edeceğine ve yeni sponsorlar kazanacağına dikkat çeken Andreu, ”Sarı-kırmızı renkteki aracın motor sesi, Galatasaray taratarlarının çok hoşuna gidecek. Galatasaray’ın adını tüm dünya bu yolla duyacak. Ayrıca, yarış arabasına son şeklini vermek için de taraftarlara açık bir tasarım yarışması düzenleyeceği” ifadelerini kullandı.

Diğer yandan, Galatasaray Yarış Takımı’nı yönetecek olan Giambattista Giannoccaro ise daha önce 1 yıl istanbul’da yaşadığını ve Türkçe’sini yeniden geliştirmek istediğini söyleyerek başladığı konuşmasında, ”Galatasaray Yarış Takımı’na destek verecek olmaktan dolayı onur duyacağım. Bir yıl önce bu teklif bana geldiğinde önümde bir çok takım vardı, ancak benim seçimim Galatasaray oldu. Daha önce yaşadığım şehir olan istanbul’un ve Galatasaray’ın benim için ayrı bir önemi var. Galatasaray’ın başarılarına yenilerini eklemek için ben ve ekibim elimizden geleni yapacağız” diye konuştu.

YARIş ARACINI FUTBOLCULAR AüTI

Toplantının ardından Galatasaray Yarış Takımı’nın Superleague Formula’da yarışacağı aracın tanıtımına geçilirken, açılışı sarı-kırmızılı futbolcular yaptı.

Sarı-kırmızı balonlar içine kapatılmış durumdaki aracın iplerini Galatasaraylı futbolcular çözerek açılışı yaparlarken, futbolcular daha sonra araçla basın mensuplarına poz da verdi.

Araçla yakından ilgilenen Galatasaraylı futbolcu Serkan üalık ise daha sonra içine oturarak, inceledi.

SUPERLEAGUE FORMULA NEDiR?

Dünyanın önde gelen futbol kulüplerinin adlarını taşıyacak araçların mücadele edeceği Superleague Formula, ilk sezonunda toplam 6 ayak üzerinden yapılacak.

Galatasaray’ın yanı sıra, italya’dan Milan, Belçika’dan Anderlecht, Almanya’dan Borussia Dortmund, Brezilya’dan Corinthians ve Flamengo, isviçre’den Basel, Hollanda’dan PSV Eindhoven, ispanya’dan Sevilla, Portekiz’den Porto ve Yunanistan’dan Olympiacos’un katılmayı onayladığı yarış için, dünyanın çeşitli ülkelerinden başka kulüplerin de katılımının olması bekleniyor.

ilk ayak yarışı 30-31 Ağustos tarihlerinde ingiltere’de Donington pistinde gerçekleştirilecek olan yarışta daha sonra sırasıyla, 20-21 Eylül Almanya (Nürburgring), 4-5 Ekim Belçika (Zolder), 18-19 Ekim italya, 1-2 Kasım Portekiz (Estoril) ve 22-23 Kasım ispanya yarışları düzenlenecek.

Hafta sonları ilk gün sıralama turları gerçekleştirilecek organizasyonun ikinci gününde 15′er dakikalık 2 yarış gerçekleştirilecek. ilk yarışta çıkış sırasının sıralama turlarına göre, ikinci yarışta ise ilk yarışta oluşacak sıralamaya göre sondan başa doğru yapılacağı belirtilirken, dereceye giren takımlara toplam 1 milyon Euro’luk ödül dağıtılacağı bildirildi.

Tüm araçların aynı standartları hazırlanacağı ifade edilirken, Formula kasası üzerinde 750 beygirlik V12 motorların kullanılacağı belirtildi.

Diğer yandan, ilk sezonunda istanbul’u takvimine almayan organizasyonun gelecek yıllarda daha genişlemeyi planladığı ve istanbul’un da planlanan yerler arasında bulunduğu Superleague Formula Başkanı Alex Andreu tarafından ifade edildi.

Volkswagen, Avusturya Klagenfurt’ta yapılan “GTI meet 2008″de, meşhur “24-Hour Nurburgring”de yarıştıracağı, Scirocco modelini tanıttı.

Scirocco’nun yarış versiyonu, gücünü 4 silindirli 2 litre hacmindeki direkt enjeksiyonlu motorundan alıyor. Motor 2100 devirden itibaren 340 Nm tork üretiyor ve gücü 325 beygir. Araç bu gücü yere DSG şanzımanı ile aktaracak.