Dacia Logan Pick-up, zaten bir sedanı, bir SW’u ve bir ticari araç versiyonu ile zengin olan Logan ailesini tamamlıyor. Romanya, Pitesti fabrikasında üretilen Logan Pick-Up, hem profesyonellerden oluşan bir müşteri kitlesine (esnaf ve zanaatkarlar) hem de keyif alma amaçlı bir araç arayışında olan binek araç müşterilerine hitap edecek. Logan Pick-Up, doğal olarak Logan fabrika markasını taşıyor. Renault kökenli benzin veya dizel motorları ve Logan MCV’den miras aldığı yürüyen aksamıyla Logan Pick-Up, hem modern hem de sağlam bir araç. Logan Pick-Up, ayrıca, 800 kg yükleme kapasitesi olan kasası, 180 m yükleme uzunluğu ve koltukların arkasında toplam 300 litrelik bir kabin içi yerleştirme alanıyla, Logan ailesinin temel özelliklerinden biri olan pratik yanıyla da çok başarılı. Tabii ki, Logan Pick-Up, rakiplerinin önüne geçmesi mümkün olmayan bir fiyat/özellik oranıyla piyasaya sunulacak. Logan Pick-Up, önce Romanya’da olmak üzere 2008’den itibaren pazarlanmaya başlanacak.

Logan’ın Clio’dan uyarlanmış parçalarına süspansiyon sisteminde de rastlamak mümkün. Önde Clio’dan uyarlanan MacPherson tipi süspansiyon ve anti roll barın kullanıldığı Logan’da Clio II’nin yol tutuş özellikleri gözleniyor. Çok kararlı değil, virajlarda temkinli olmayı gerektiriyor ama sakin kullanımda da yolcularını riske taşımıyor. Süspansiyonun sessiz çalışması genel sürüş konforunu iyileştiriyor. Bunda tabii ki 185/65 R15 ebatlı yüksek yanaklı lastiklerin de payı var. Logan’ın direksiyon hassasiyeti ve yönlendirme keskinliği bir hayli düşük. Genel toplamda sürüş özelliklerinin rakip olduğu Clio Symbol, Fiat Albea, Hyundai Accent Era’nın seviyesinden düşük olduğu söylenebilir. Logan ucuz bir otomobilken, yalıtım malzemeleriyse maliyeti arttıran pahalı ürünler. Durum böyle olunca yalıtım malzemesinin “idareli” kullanılmış olması nedeniyle motor, yol, lastik ve rüzgar sesinin kabinde duyulması kaçınılmaz oluyor. Logan’da ABS bütün donanım seviyelerinde opsiyonel bir ekipman. Ama doğrusu kuru zeminlerde varlığı ile yokluğu pek fark etmiyor. Panik duruşlarda ABS devreye girdiğinde çok sertleşen fren pedalı otomobile tam hakimiyet hissi vermekte zorlanıyor. Panik duruş taleplerinde 100 km/s hızdan ancak 42 metrede durabilen Logan’ın bu disiplinde durumu pek parlak değil. Otomobili bu tip ani duruşlara gerek bırakmayacak şekilde kullanmak güvenlik açısından önemli zira toleransı düşük.

Son derece geniş oturma ve yükleme alanı sunan Logan MCV, sedan Logan’ın bütün avantajlarından yararlanırken, bunlara modülerlik özelliğini ekliyor ve çok yönlü kullanım özelliğini daha da arttırıyor. 5 ve 7 kişilik versiyonları bulunan Logan MCV, Logan’ın aile tipi sedanlarda yaptığı gibi, kendi segmentinde devrim yapıyor. Dacia’nın yeni modeli Logan MCV, Avrupa’da başlıca pazarlarda da satışa sunuldu. Motor seçenekleri arasında kullanım keyfi ve yakıt tüketimi yönlerinden gerçek bir referans oluşturan 1.5 dCi dizel ve 1.6 MPI bezinli versiyonlar bulunuyor.