Altı silindirli benzinli Twin Turbo

motor BMW`de.

BMW`den sürüş keyfinizi maksimuma çıkaracak bir teknoloji: Twin turbo motor. Sıralı altı silindirli benzinli motor içerisinde paralel çalışan iki turbo besleme hem düşük motor hızlarında hızlı güç gelişimiyle etkileyici bir tork sağlıyor, hem de yüksek devirlerde üstün performans sunuyor. Böylece Twin Turbo motor, her devirde gerekli tepkiyi veriyor ve 7.000 dev/dak`a ulaşana kadar, en ufak turbo boşluğunu bile ortadan kaldırıyor.

Yani, siz hızlanmak istedikçe, BMW`niz hızlanmaya devam ediyor…

üstelik Twin Turbo motor kendisine eşdeğer güçte sekiz silindirli bir motordan yaklaşık 70 kilo daha hafif. Bu ağırlık farkı da yakıt ekonomisinde ve performansta tartışmasız üstünlüğü getiriyor.
Kısacası, Twin Turbo, motor gücünü artırmanın ve performansı en üst düzeye getirmenin en yeni ve en ekonomik yolu.
Ve tabii ki yeni bir sürüş deneyimi yaşamanın da…

Yüksek modelli BMW’ler için herkes imrenerek, gıpta ile çok güzel şeyler söylüyor. Ben sıradan, serinin giriş aracı olan BMW 3.16 için (2007 model 0 km) düşüncelerinizi merak ediyorum. (Almayı da düşünmekteyim)

BMW’nin performans otomobili M5’in sahne almasının üzerinden tam beş yıl geçti. Birbirini takip eden üç makyaj operasyonunun ardından bile zirvedeki yerini kaybetmeyen otomobil 35 bin adetlik satış rakamıyla rakiplerine gözdağı veriyor. Tamamen yenilenmiş ikinci jenerasyon M5 ise kardeşinden aldığı bayrağı daha da yukarıya taşıma hedefinde…

BMW’nin M geliştirme bölümü her yeni modeliyle otomobilseverlerin ilgi odağı oluyor. Ortak takip noktasıysa kaputunun altında yatan güç ünitesi… Bu yaz satışına başlanacak olan yeni M5’in güç kaynağı yüksek performanslı bir V10 ünitesi… Bu motorun silindir sayısı BMW Williams F1 otomobilini güçlendiren motorla aynı!
Hacmi 5 litre olan ünite BMW motor gamındaki en güçlü versiyon olma özelliğini taşıyor. 507 HP güç üreten bu çılgın motorun ürettiği tork 520 Nm… Bu yüksek performanslı motor otomobili rakiplerinin bir adım ötesine taşıyor. şirket tarihine üretilen en güçlü motor olarak geçen ünitenin mimarları Münih’teki teknoloji merkezinde çalışıyor.
Yeni M5’in motorunda çift VANOS sistemi bulunuyor. Bu sistem performansın her devirde yüksek olmasını sağlıyor. M5’te yarış otomobillerine has özellikler de bulunuyor. Bunlardan birisi de her silindirin kendine ait bir gaz kelebeğinin bulunması. Ani hızlanma isteklerinde araçta bulunan bu kelebekler aynı anda devreye girerken düşük hızlarda elektronik olarak kontrol edilen bu kelebekler yakıt tüketimi için en iyi pozisyonu alıyor.
MS S65 kodlu motor işletim sistemi V10 motorun etkili performans rakamlarının ve emisyon verilerinin arkasındaki ana etmen. Bin parçadan fazla bağımsız bileşene sahip olan bu motor işletim sistemi aynı anda 50 giriş bilgisini değerlendirerek motor için en optimum çalışma şeklini belirliyor.

M5’in gücü arka tekerleklere yedi ileri vitesli sıralı bir şanzımanla iletiliyor. Bir önceki modelde bulunan altı ileri vites sisteminden daha yumuşak bir yapıya sahip olan yedili SMG vites sistemi sürücünün en kısa zamanda manuel olarak vites değiştirebilmesine olanak sağlıyor. Ayrıca otomatik vitesin konforunu da sağlıyor. Yeni yedili SMG vites sistemi merkez vites kolu yada direksiyonun üzerinde bulunan kollar yardımıyla kontrol edilebiliyor. Daha önceki SMG sistemleriyle karşılaştırıldığında vites değiştirme zamanının bu araçta yüzde 20 oranında azaldığı belirtiliyor. 5 Serisi’nin alüminyum süspansiyonu M5’deki sisteminin temelini oluşturuyor. 50/50 oranındaki ağırlık dağılımı aracın maksimum yol tutuşa sahip olmasını sağlıyor. M5’te bulunan değişken M tipi diferansiyel son derece zorlu yol koşullarında bile gücü lastiklere dengeli bir şekilde dağıtıyor.
M5’in bulunan Elektronik Amortisör Kontrol sistemi sunduğu üç farklı seçenek sayesinde (konfor, normal, spor) sürüş tipine göre sertliğini ayarlayabiliyor. M5 ayrıca performansını artırıcı özelliğe sahip olan delikli fren disklerine sahip fren sistemiyle donatılmış. Alüminyum ikiz pistonlu fren sistemiyse hafifliği ile maksimum güvence sağlıyor. Aracın ön tekerleklerinde 374 x 36 mm fren diskleri, arka tekerleklerinde ise 370 x 24 mm fren diskleri bulunuyor. 2005’in ortalarına doğru satışa çıkacak olan M5’in satış fiyatıysa selefinden biraz daha yüksek olacak.

s.a
bi aralaraın efsanesi bmw 2002 ler vardı.acep ne oldu onlara…onlar hakkında bilgisi yada foto su olan arkadaşlar var mıdır aramızda?yada onlar için açılmış bi site forum ?bilgisi olan arkadaşlar varsa paylaşsın lütfen..selamlar..

…………….::::::::::::: 3.30 ::::::::::…………

3.0 lt silindir hacmine ve tam 231 HP güce sahip. Standart 3.30 Sedan’lara ek olarak, üzerinde 3.30 Coupe’nin M Technic body-kit’i bulunuyor. Tunç Tiryakioğlu, otomobilinin bu özellikleriyle ve rengiyle zaten diğerlerinden farklı olduğunu biliyor. Ancak bu kadarla yetinmediği apaçık ortada!
Tiryakioğlu, otomobilini modifiye etmek için ilk olarak Yıldız Tuning’in kapısını çalmış. Gördünüz BMW son haline kavuşana kadar bir hayli değişikliğe uğramış. Ayrıca değişim sürecinde Tunç’un araştırmacı kişiliği, onu ingiltere’de faaliyet gösteren BM Town isimli firmanın kapısına kadar …ürmüş. BM Town’dan satın aldığı ürünlerin başında ledli ‘Angel Eyes’ kiti ve şeffaf stoplar geliyor. Bu bahsettiğimiz kit son teknolojinin ürünü.
üzerinde onlarca led ampulü bulunan halkalar, far içine kolayca monte edildikten sonra park ampullerine bağlanıyor ve çalışmaya başlıyor. Son derece iyi ışık saçan ve dikkat çeken bu kitten, BM Town yetkilileri tarafından, Türkiye’ye sadece bir takım yollandığı belirtiliyor.
şeffaf stoplara gelince… Tiryakioğlu’da hem krom hem de siyah zeminli olanlardan var. Nedeni; ilk çıktığında krom zeminliyi almış olması. Siyah zeminlisi çıkınca da 3.30’una daha çok yakışacağını düşündüğünden, onu da sipariş etmiş.
şu anki görüntüsüyle bir hayli ilgi çeken otomobilin ön bölümü akranlarından çok daha kızgın bakıyor. Bu şekilde bakabilmesi için, kaput farların üzerine doğru uzatılırken, BMW amblemi de yok edilmiş. Kaput üzerindeki kabartmaların herhangi bir fonksiyonu olmasa da agresifliği perçinleyen bir görüntü sergiliyor. Tabi bu agresiflikte, insan gözünü andıran mercekleri farların ve Angel Eyes halkaların payını da unutmamak lazım.
Otomobilin sadece yanında bulunan krom egemenliği, jantlar ve kapı kollarıyla da genişliyor. 18 inçlik, 5 adet çift koldan oluşan jant Oxigin imzasını taşıyor. Bunlar da otomobile takılan ikinci takım jantlar. üncesinde, çok kollu Concept M5 jantının replikaları bulunuyormuş. Otomobilin arkası da yine diğer BMW’lere göre bir hayli değişik. Bagaj kapağında bulunan bütün girinti ve çıkıntıların kapattırılması otomobile farklı bir hava vermiş. şu an moda gibi hemen hemen her Peugeot 206 da karşımıza çıkan bu uygulamayı, sizlerde ilk defa bir E46 kasa BMW’de görüyorsunuzdur. Yapılanlar sadece bunlarla sınırlı değil. Bu otomobilin dikiz aynalarından, kanadına kadar her şeyi özel olarak seçildi ve hazırlanmış. Ve tabiri caizse özel bir BMW…
Teknik üzellikler
Model: 2001
Motor: 2979 cc, 6 silindir, DOHC, 24V
Maks. güç: 231 HP 5900 d/d
Maks. tork: 300 Nm 3500 d/d
0-100 km/s: 7.0 sn
Maks. hız: 247 km/s
Ağırlık: 1430 kg
Modifiye Listesi
Motor
K&N açık tip filtre
AC Schnitzer son susturucu
Süspansiyon
AP coilover kiti
Jant/lastik
18 inç Oxigin
235/40 R18 Marangoni Zeta
Dış kısım
Coupe M body-kit
Kaput uzatma ve logo iptali
Kaput kabartma
Bagajda logo, açma kolu ve plaka iptali
Bagaj üstü spoyler
Ledli angel eyes
Sonar sinyaller
Hagus ledli spor aynalar
Krom kapı kolları
FK siyah zeminli stoplar
Gövde rengi yan çıtalar
Kaliper boyama
Amerikan cam filmi
Folia Tec kırmızı neonlar (6000W)
Strobe çakar
iç mekan
AC Schnitzer vites topuzu
AC Schnitzer el freni
AC Schnitzer pedal takımı
Titanyum iç kaplama
Auto Gauge basınç saati
Auto Gauge vakum saati
Auto Gauge voltmetre

Müzik sistemi
Pioneer in-dash monitör
Rockford Fosgate 1200W 4 kanal amfi
Rockford Fosgate 900W 2 kanal amfi
Rockford Fosgate 30 cm P2 subwoofer
2 x 16 cm Infinity mid-tiz takmı

………….::::::::: 7 Serisi ::::::::::::…………..