Araba Tanıtım

ING Renault F1 Takımı, 19 Ocak 2009’da Portekiz’de gerçekleştirilen ilk deneme sürüşü çerçevesinde yeni R29 uluslararası basına tanıtıldı

Yeni araç R29, takımın ana sponsoru olan ING ve yeni teknik sponsorlarından olan Total’in renklerini almış. Çizgileri, 2009 yönetmeliğine uygun olarak yaratıcı bir şekilde tasarlanmış.

Bu tanıtım sırasında ING Renault F1 Team Başkanı Bernard Rey, öncelikle Renault’nun F1’e katılımını teyit ederek şüpheleri giderdi. Rey “Takım Renault Grup’unun sonuç elde etme ve daha yüksek seviyeye ulaşmak üzere kapasitesinin somut bir kanıtıdır. 2009 yılında en ön sıralar için mücadele etmek istiyoruz. Her yarışta ilk üçe girmek için mücadele etmek, zafere ulaşacak güçte olmak, yeni aracımızın hedefi bu” dedi.

2009 sezonu için, takımın resmi iki pilotu Fernando Alonso ve Nelson Piquet’ye, ING Renault F1 Takımı’nın 3. pilotu olan fransız Romain Grosjean katıldı.

R29’un yeni aerodinamiği

ING Renault F1 Takım ekibinin 2008 sezonunun ikinci yarısında elde ettiği umut veren başarılı sonuçların ardından, yeni R29 modelinin tasarım felsefesi, R28’de yapılan ve şampiyonada yararlı oldukları görülen son değişikilikler bazında, yeni aerodinamik yönetmeliğinden, Bridgestone “slick” lastiklerinden ve KERS sisteminden azami şekilde yararlanmış görünüyor.

R29 projesinin en büyük hedeflerinden biri de KERS sisteminin daha iyi entegrasyonunu sağlamak üzere aracın ağırlığını mümkün olduğu kadar azaltmak olmuş. Bunun için tasarım ekibi, yeni imalat yöntemleri ile vites kutusu için titanyum ve karbon gibi alternatif malzemeler ve daha fazla MMC alüminyum ve magnezyum kullanımına gitmiş.

Otomobilin önü, flapı pilot tarafından direksiyondan ayarlanabilen çok geniş bir kanat ile 2009 yönetmeliği ile şart koşulan aerodinamik spesifikasyonlardan oluşuyor.

Aracın arkasında, karoseri altında, aracın ağırlığının azami şekilde azaltılması için büyük bir çalışma gerektiren KERS sisteminin entegrasyonu nedeniyle de önemli değişiklikler yapılmış.

2009 yönetmeliğinin doğrudan etkisi nedeniyle aerodinamik eklentiler büyük ölçüde kaldırılmış. Her nekadar R29 modeli, Renault F1 araçlarında son sezonlarda kullanılan R28’in « köpekbalığı » tasarımlı motor kaputu ile egzoz çıkışlarını devralsa da şimdi aracın yüzeyi çok daha sade ve daha profilli görünüyor.

General Motor, yeni elektrikli aracını Mart ayında yapılacak Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıyor.

5 kapılı dört kişilik model Opel Ampera olarak adlandırılacak ve GM’in Voltec diye adlandırdığı elektrik teknolojilerinin geldiği son noktayı gösterecek. Standart olarak sunulan 230V lityum iyon bataryalarla çalışan araç tam dolu bataryalarla 60 km menzile sahip olacak. Daha uzun mesafeler için ise içten yanmalı motorun üreteceği elektriğe ihtiyaç olacak.

Konuyla ilgili bir açıklama yapan GM Avrupa Pazarlama Şefi Alain Visser, “Opel bu model ile hiç durmaksızın birkaç yüz kilometre yol alabilecek ilk seri üretim elektrikli otomobili sunan Avrupalı üretici olacak” dedi.

Opel her ne kadar Chevy Volt’a bir atıf yapmasa da mekanik ve tasarım olarak iki otomobilin de birbirine benzer olacağını ilk fotoğraflardan tahmin edebiliyoruz. Keza önceden yapılan açıklamalarda da GM Avrupa’nın Başkanı Carl Peter Forster, Volt’tan türetilmiş bir araç üreteceklerini açıklamıştı.

Makyajlanan 911 modellerinden GT3 mart ayında yapılacak Cenevre Fuarı’nda tanıtılacak. Yeniden tasarlanan ön ve arka tamponların dışında araçta teknik geliştirmeler de yapılmış. 20 HP arttırılarak gücü 435 HP’ye yükseltilen motorun hacmi de 200 cc arttırılarak 3.8 litreye çıkarılmış.

Arkadan itiş sistemine sahip olan GT3’ün 0’dan 100’e 4.1 saniyede, 160 km/s hıza ise 8.2 saniyede çıkıyor, son sürati ise 312 km/s.. Diğer taraftan aracın sürüş dinamikleri de geliştirilmiş. Porsche’nin stablite yönetimi PSM, hem stabilite kontrolünü hem de çekiş kontrolünü ayrı ayrı yönetebiliyor. Üstelik bu fonksiyonlar çılgın sürüş koşulları için otomatik olarak aktif edilemiyor.

Daha büyük diskleri, ağırlığın hafifletecek alüminyum malzemeler, tek bir dokunuşla aracın yer açıklığını 30 cm’ye düşüren opsiyonel sistem gibi birçok özel donanım da GT3 görev alacak.

Avrupa’da 98.100 Euro baz fiyatla satışa sunulacak olan GT3 için ekim ayını beklemek gerekiyor!

Audi, “auto motor und sport” (ams) dergisinin düzenlediği “Best Cars” okur anketinde Audi modelleri üç ayrı kategoride ödül aldı.

Söz konusu ankette Audi A4, Audi A6 ile yakın zamanda pazara sunulan Audi Q5, okurların gözde otomobilleri arasında yer aldı. Oylama sonuçlarına göre, Audi A3, A8 ve R8 de kendi kategorilerinde ikinciliği elde etti.

Audi’nin yenilikçi teknolojisi, tasarımı, verdiği muhteşem duygu ve kalitesiyle çok satan modellerinden olan A4, orta sınıf kategorisinde geçen yıl elde ettiği zaferi tekrarlarken, üst-orta sınıftaki temsilcisi sportif, iş amaçlı sedanı A6 da, üst üste beşinci defa rakip modellere karşı üstünlüğünü teyit etti.

Off road araç kategorisine ilk kez dahil olan yeni Audi Q5 de markanın birincilik alan üçüncü modeli oldu. Q5 daha önce de ams ve Auto Bild’in himayesinde düzenlenen tasarım ödülleri ile Bild am Sonntag okurlarının oylarıyla belirlenen “Altın Direksiyon” ödülünü de almıştı.

Audi’nin ams okur anketinde elde ettiği başarı, A3’ün alt-orta sınıfta, A8’in lüks sınıfta ve R8’in de spor otomobiller kategorisinde aldıkları ikincilikler ile tamamlandı.

Toyota’nın minik otomobili iQ, bir depo benzin ile tam 800 km yol yaptı

İngiltere’de ‘iQ’ bloglarından sürücülerin yaptığı testte 1.0-litre VVT-i benzinli versiyon kullanıldı.

‘iQ blog’dan Mark ve Simon adında iki sürücü tarafından yapılan testte iki gün boyunca batıda Cardiff’ten kuzeyde Wolverhampton’a doğru bir rota takip edildi. 18 farklı şehirden geçilirken sadece bir depo benzin kullanıldı.

Teorik olarak 32 litrelik depoyla 740 km’lik yol alması beklenen sürücüler bunu biraz aşarak 800 km’lik menzile ulaştılar. Üstelik rüzgar, yağmur ve diğer kötü hava koşullarından dolayı silecekler, farlar ve kalorifer sistemi de zaman zaman kullanılmak durumunda kalınmış!..

Sonunda varış noktası Oxford’a gelindiğinde tüm bu negatif koşullara rağmen 4 lt/100 km gibi oldukça etkileyici bir rakama imza atılmış oldu. 32 litrelik depoyla 800 km yol yapan 1.0 litrelik benzinli iQ, ilk sınavından başarıyla ayrılmış oldu.

Ancak unutulmaması gereken bir şey var ki o da bu testin tamamen düşük yakıt tüketimi amacıyla yapılmış olması, günlük kullanımda aynı sonuçlara ulaşmak her zaman mümkün olmayabilir!